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Biemme Special Cars – L’Histoire

Entreprise de Padoue, née en 1991, concentrée sur le projet et développement de nouvelles idées dans le secteur des auto transformations funèbres, grâce à la collaboration pour la première fois en ce cadre de designers du secteur de l’automotive.

Biemme Special Cars est conçue, développée et réalisée par un entrepreneur grandi dans le secteur funéraire ; il s’est aperçu de l’absolue immobilité du secteur des corbillards en Italie, dès longtemps stagnant et vide d’innovations, ainsi il a voulu jusqu’au début proposer une nouvelle ligne de transformations de voitures, où dynamisme et nouveauté se fondent.

Grâce à l’union parmi l’expérience dans le secteur funéraire et la recherche dans le cadre de l’automobile, l’application des fondamentales et des règles de « Engineering automobile » jusqu’au ce temps encore inconnues, en 1994 on voit la naissance de la première ligne de corbillards avec un profil doux et sinueux, pas plus anguleux et typique des « corbillards ». Cette ligne d’ auto transformations avancées est appelée Eclysse.

Quelques années après, avec la naissance de la nouvelle Mercedes Benz série W 211, la ligne Eclysse évolue et après un attentif et rigoureux étude de design et projet, on voit la naissance de l’exclusive Solaris : une vague nouvelle de modernité dans le panorama de l’automobile funéraire italien.

Au – delà des lignes d’auto transformations sur Mercedes Benz, BMW e CHRYSLER / LANCIA Biemme Special Cars effectue ainsi arrangements soigneux sur marque de prestige comme Rolls Royce, Cadillac, Bentley, et même vans à usage spéciale en général.

L’histoire de nos corbillards

L’entreprise funèbre de la famille Battistella continuait à grandir et c’est ainsi qu’il y avait de plus en plus besoin de corbillards pour satisfaire les clients et les entreprises proches qui n’avaient pas encore le corbillard. Avec la passion pour son travail et passion pour les transformations des voitures, Massimo Battistella achetait véhicules d’occasion dans toute l’Italie pour les utiliser dans son entreprise, bien sûr après un « refit » complet de la voiture achetée.   Le résultat était tellement satisfaisant que même d’autres Entrepreneurs de Pompes Funèbres demandaient à Massimo la même solution et c’est ainsi que le commerce de produits a commencé. La demande était ainsi abondante que Massimo instaurait des très bonnes relations avec les constructeurs Italiens ; Tous, sans exception.

1995

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L’idée d’innovation est dans le sang de Massimo et juste pour casser les règles, en cette année il décide de créer quelque chose de vraiment différent : Glace bombé tempéré, design doux avec glace cintré comme personne ne proposait pas en ce temps. Donner les noms aux corbillards a été une autre importante innovation. Celle-ci était ECLYSSE.

2020

1996

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L’évolution naturelle du projet de l’année précédent est bien sûr la variante à empattement long qui, vu le succès du court, se propose avec les mêmes qualités de construction et design ; ici on voit l’introduction d’une importante nouveauté : l’équipement du compartiment cercueil n’est plus seulement en acier mais il est enrichi avec modernes sky et finitions en bois.  C’était l’ECLYSSE EMPATTEMENT LONG.

8-7-

1998

9-Les lignes commencent à être copiées donc il y avait besoin d’une nouveauté en plus. C’était comme ça que pour exalter au maximum la cérémonie, ils pensaient à un toit constitué par un unique grand verre en cristal tempéré.  C’était l’ECLYSSE EMPATTEMENT LONG VISION.

1999

10-Dans ces années les entreprises commencent à prendre forme, ils commencent à utiliser leurs brancardiers et pas plus les amis récupérés au café, c’est comme ça qu’ils ont vu la nécessité d’un 4 portes. Pas seulement court, pas seulement long, pas seulement Vision mais à partir de ce moment même ECLYSSE 4 Portes Limousine.

11-12-Détail de l’amorce pour les crochets pour les fleurs, fonctionnalité maximale et praticité sans compromettre design et bon goût.

13-Détail de l’interne du compartiment cercueil de l’ ECLYSSE 4 Portes Limousine

2000

14-S’il est vrai que l’appétit vient en mangeant, en Biemme Special Cars même l’inspiration vient en créant… le secteur avait besoin d’un changement, de quelque chose pour casser les schémas traditionnels. Si d’abord les nouveautés étaient toutes concentrées dans les glaces arrière, maintenant la nouveauté est l’hublot ;  pas plus identifié par un verre mais par un élément de design spécialement créé. Ces lignes encore aujourd’hui sont appréciées et exploitées. C’était l’ AVANTIME.

 

15- Détail de l’interne de l’ AVANTIME avec finitions de valeur en cuir et élégants aciers avec des décorations au laser enrichies avec des suppléments en bois ; en ces années le concept d’ illumination du compartiment cercueil commence à devenir importante.

2000

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Le traitement de matériaux composites était devenu désormais la façon principal de travailler dans le secteur des transformations de voitures, mais parfois il était possible trouver des clients nostalgique du traitement en tôle. Seulement dans une structure comme la Biemme Special Cars on pouvait trouver lignes douces et design modernes traités en matériaux composites , et au même temps lignes plus tendues avec un design plus classique traitées en acier électro galvanisé.  Harmonie parfaite dans le respect total de l’artisanat pour cette version appelée CLASSIC à empattement long.

18-Détail de la couverture revêtue en vinyl pour la présentation de la CLASSIC longue soit en style américain soit en style européen avec le verre ouvert et le cercueil en vue. 19- Détail de la plaque en acier satiné qui était appliquée au verre de la version CLASSIC à empattement long, puisqu’avec les traitements en acier ce n’était pas possible créer lignes douces ; à l’époque ils cherchaient à les rendre précieuses avec supplément élégants appliqués à la fin des travaux.

2002

20-Dans la même année, encore pour satisfaire l’appétit d’innovation, un design inédit va sortir, tout arrondi, pour une 4 portes limousine qui va anticiper les lignes de tendance des prochaines générations de corbillards , le verre latéral se lie avec la porte arrière en utilisant un nouveau concept de design avec del lignes vers le bas. On parle de la DIAMOND 4 Porte LIMOUSINE.

 

 

22-Détail de la DIAMOND 4 Portes LIMOUSINE avec un grand espace pour les objets sous les sièges arrière.

 

 

 

 

 

 

 

23-Détail de l’interne compartiment cercueil avec élégants aciers décorés au laser et précieux suppléments en faux bois toujours avec un design arrondi pour une valorisation maximale du service funèbre.

2003

24- Après la sortie de la Mercedes-Benz série W211 le style sans doute va changer. La choix pour cette nouvelle auto transformation veut rester sur lignes douces, avec bords arrondis, lignes de ceinture alignées avec les originaux de la voiture ; verres bombés de la même couleur des originaux et nouveauté pour la production de Biemme Special Cars le verre encadré dans un seule cadre en acier inoxydable ciré à main avec un seul point de soudage. L’exaspération de l’ enflure du verre et son design avec des lignes positionnées vers le bas , tout ça va anticiper le nouvelles tendances qui continuent à être appréciées encore aujourd’hui. L’art et la créativité marchent ensemble avec ingéniosité et expérience. La SOLARIS à long empattement naît.

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2004

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La ligne de la SOLARIS s’enrichie de la version à empattement court et elle se propose immédiatement ave l’esprit de brisure pour lequel il avait été crée. «  Il n’y a rien mieux que créer ce que les autres croient pas possible de faire » ce devient le slogan de Biemme Special Cars. La SOLARIS à EMPATTEMENT COURT naît.

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2004

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La demande de voitures spacieuses, grandes mais au même temps très pratiques, fait réaliser la Version 4 portes qui, avec son design propre et ses angles arrondis, sera bientôt l’objet du désir des entreprises de pompes funèbres de l’époque. La SOLARIS QuatresPortes Limousine naît.

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2006

33-La SOLARIS QuatrePortes Limousine R depuis 2006 est une variant proposée qu’ avec la parfaite intégration du nouveau group optique va acquérir une air jeune et espiègle.

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2006

38-.ongEncore une fois, les autres entreprises fabricants imitaient nos lignes et avec plaisir ils conquéraient les grâces des agences funèbres d’Italie. Le moment de changer était arrivé et si d’abord le mot de passe était « tout arrondi » maintenant c’était « tout à coin arrondi ». En plain conformité avec les exclusives qualités de construction de Biemme Special Cars, ils propose un design avec lequel encore une fois ils bouleversent la forme et aucune ligne est conséquence de l’autre. Voilà la naissance de la WEGA

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2006

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IL Était longtemps qu’ils pensaient à quelque chose d’ alternative, à quelque chose pour casser encore les régimes et bouleverser le concept de corbillard. Mais au même temps ils voulaient un produit fiable, durable dans le temps et parfaitement capable de capturer l’attention. De haute technologie mais dans le plain respect des capacités manuels des qui sont capables de traiter l’acier électro galvanisé. Le premier corbillard alternative va naître, il est construit sur la base du châssis BMW série 5, c’est ainsi qu’ on voit la création de la nostalgique BIEMME MONACO.

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2007

45- On ne pouvait pas perdre l’occasion de la disponibilité du châssis empattement 390, appelé EXTRALONG, pour introduire notre nouveau concept de voiture de cérémonie. Le design était ainsi futuriste que, quand on a fait les comparaisons, tout le reste sentait de vieux. Les riches suppléments en acier inoxydable ciré, le grand verre tempéré bombé avec une forme renversé par rapport à ce qu’il était possible trouver dans le marché et, pour la première fois dans le marché, un signe d’enflure soit sur les pare-chocs devant, soit sur les postérieurs. C’était l’époque de l’OCEAN LIMOUSINE.

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2007

48- Avec la sortie de la variant CLS il était possible satisfaire les clients qui voulaient caler plus mais au même temps rester dans régimes traditionnels. On a ainsi la création de SOLARIS CLS, la WEGA CLS, la SOLARIS QuatrePortes Limousine CLS et l’ OCEAN CLS.

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2008

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La demande de produits alternatives va augmenter, les clients amis, les clients nouveaux et les vieux demandent toujours quelque chose différent. Les services sont désormais un « ciak on tourne» , l’entreprise funèbre joue en bref comme protagoniste sa réputation acquise dans le temps. La Chrysler 300c semble faite juste comme alternative, l’idée du châssis et on voit la naissance de la MADISON LIMOUSINE, disponible court et extra-long.

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Et l’histoire continue dans les pages de ce site dédié aux clients vieux, aux nouveaux et futurs, aux amis, aux ennemis, à qui parle bien de nous et même à qui parle de nous sans nous connaître…. Merci