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Biemme Special Cars – la Historia

Empresa de Padua, nacida en el 1991, se ha concentrado en el planeamiento y el desarrollo de nuevas ideas en el campo de los coches – transformaciones Fúnebres, gracias a la colaboración de diseñadores por la primera vez en este sector de automotive.

Biemme Special Cars ha sido dibujada, desarrollada y realizada por un empresario que creció en el sector funerario y realizó que hubo una inmovilidad en el sector de los coches fúnebres en Italia, de mucho tiempo estancado y falto de innovaciones, así decidió de proponer una nueva línea de coche transformaciones donde dinamismo y novedad se atan.

Gracias a la unión entre experiencia en el sector fúnebre, la búsqueda en el sector de los automóviles, la aplicación de los fundamentales, de las reglas de “Engineering del automóvil” hasta aquel tiempo desconocidas y la colaboración con un experto jefe carrocería que sigue trabajando por la empresa, en el 1995 la primera línea de coches fúnebres es creada con un perfil dulce y sinuoso, no más brusco y típico del “coche fúnebre”..

Esta línea de transformaciones es llamada Eclysse.Algunos años después, con el nacimiento de la nueva Mercedes Benz W serie 211, la línea Eclysse se desarrolla y después de un atento y riguroso estudio de diseño y proyecto, ven nacer el nuevo Solaris: una nueva oleada de modernidad en el panorama de los coches fúnebres.

Además de las líneas de transformaciones por Mercedes Benz, BMW, CHRYSLER/LANCIA Biemme Special Cars también realiza instalaciones sobre marcas de prestigio como Rolls Royce, Cadillac, Bentley y furgones destinados a empleo especial de cada tipo.

La Historia de nuestros coches fúnebres

La empresa fúnebre de la familia Battistella llega a ser siempre más grande y siempre más hay necesitad de coches fúnebres para satisfacer los clientes que todavia no lo tenían. Con la pasión por el trabajo y por las transformaciones de coches, Massimo Battistella viaja por toda la Italia para comprar vehicúlos usados para utilizarlos en su empresa, después de un “refit” completo del coche comprado. El resultado fue así satisfactorio que también los otros empresarios fúnebres pedían la misma solucción y fue así que se empezó la comercialización de los productos. La demanda fue así abundante que se empiezaron relaciones excelentes con los coconstructores italianos; todos, nadie excluido.

1995

1

La idea de innovar es en el sangre de Massimo y para romper los esquemas en este año se decide de crear algo realmente diferente: vidrio templado curvado, diseño blando con vidrio curvado que en aquel tiempo nadie proponía.
Otra innovación importante fue llamar los coches con un nombre.
Esta fue ECLYSSE.

2020

1996

5-

La evolución natural del proyecto del año precedente es la variante paso largo que dado el éxito del paso corto, se propone con las mismas calidades de construcción y de diseño; aquí hay la introducción de una novedad importante, la preparación del compartimento féretro no es sólo en acero, pero se enriquece con modernos sky y retoques en madera.
Esta fue la ECLYSSE PASO LARGO.

8-7-

1998

9-

Las líneas empiezan a ser copiadas y había la necesidad de una novedad más.
Fue así que, para la mayor exaltación de la ceremonia, se pensó en un unico grande vidrio en cristal templado.

Fue la ECLYSSE PASO LARGO VISION.

1999

10- En esos años las empresas comienzan a tomar forma, empiezan a utilizar sus camilleros y no más los amigos, fue así que nació la necesidad de un 4 puertas. No sólo corto, no sólo largo, no sólo Vision pero también ECLYSSE 4 Puertas Limusina.

11-12-Detalle del detonador para los ganchos para las coronas, máxima funcionalidad y practicidad sin comprometer el diseño y el buen gusto.

13-Detalle del interno del compartimento féretro de la ECLYSSE 4 Puertas Limusina.

2000

14-

Si bien es cierto que el apetito viene comiendo en Biemme Special Cars la inspiración también viene creando… El sector necesitaba de una vuelta, algo para romper los esquemas tradicionales. Si antes las novedades fueron todas concentradas en los vidrios traseros, ahora la novedad es la portilla: no más identificado por un vidrio, pero ahora por un elemento de diseño especialmente creado.
Estas líneas todavía son apreciadas y aprovechadas. Fue la AVANTIME. 15- Detalle del interno de la AVANTIME con preciosas decoraciones en piel y aceros elegantes con ornamentaciones laser, en estos años el concepto de iluminación del compartimento féretro empieza a ser importante.

2000

16-

17-El tratamiento de materiales compuestos ya fue el dueño en el sector de las transformaciones de coches y a menudo se encontraban clientes que querían el tratamiento en chapa. Sólo en una estructura como aquella de Biemme Special Cars se podía encontrar líneas blandas y diseños modernos fabricados en materiales compuestos y al mismo tiempo líneas más tensas con un diseño clásico laboradas en chapa electro galvanizada. Perfecta síntonia y harmonía con el máximo respecto del trabajo hecho a mano por esta versión llamada CLASSIC paso largo.18-Detalle de la cobertura recubierta de vinilo que permetía a la CLASSIC paso largo de presentarse con estilo americano toda cerrada o también con estilo más Europeo con el vidrio abierto y el féretro en vista.19- Detalle de la placa en acero satinado aplicada al vidrio de la versión CLASSIC paso largo, ya que no era posible crear líneas blandas con las elaboraciones en acero en aquel tiempo se intentò hacer preciosas las decoraciones con insertos elegantes aplicados al final del trabajo.

2002

20-En el mismo año para satisfacer el apetito de innovación se pensó en un nuevo diseño, completamente redondo, para una 4 puertas limusina que anticiparà las líneas de tendencia de las generaciones futuras de coches fúnebres, el vidrio lateral se une con el portalón trasero utilizando un nuevo concepto de diseño con líneas tendiendo a la baja. Se trata de la DIAMOND 4 Puertas LIMUSINA.  

 

 

22-Detalle de la DIAMOND 4 Puertas LIMUSINA con un grande espacio para los objetos abajo de los asientos traseros. 

 

 

 

 

 

 

 

23-Detalle del interno del compartimento féretro con elegantes aceros decorados con láser y preciosos insertos en falsa madera con un diseño redondo para la máxima valorización de la ceremonia. 

2003

24- Con la sortida por la Mercedes-Benz de la serie W211 obviamente el estilo cambia. Para esta nueva transformación la elección es permanecer en líneas suaves con esquinas redondeadas, líneas de unión alineadas con las originales del vehículo, vidrios templados y curvados para que coincidan con las originales y novedad para la producción de Biemme Special Cars es el vidrio enmarcado en una cornisa única de acero inoxidable lustrado a mano con un sólo punto de soldadura. La exasperación del bombeo del vidrio y el diseño del vidrio mismo con líneas que apuntan hacia abajo anticiparan las nuevas tendencias todavía apreciadas hoy. Aquí arte y creatividad van de la mano con invención y experiencia. Nació así la SOLARIS Paso Largo.

25-26-

2004

27-png

El año siguiente la línea de la SOLARIS se enriquece de la versión paso corto y se propone con un espíritu de rotura para el que fue creada. “No hay nada más agradable de crear lo que los otros pensaban imposible hacer” se convirtió en el lema de Biemme Special Cars. Nació la SOLARIS PASO CORTO.

28-29-

2004

30-

La demanda de coches grandes pero al mismo tiempo manejables, hace realizar la Versión 4 puertas que con el diseño limpio y con las esquinas redondeadas sera pronto el objeto de deseo de las empresas de la época. Nacio la SOLARIS CuatroPuertas Limusina.

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2006

33-

Desde el 2006 la SOLARIS CuatroPuertas Limusina R es una variación propuesta y con la perfecta integración del nuevo grupo óptico adquiere un aire más joven.

34-36-37-

2006

38-.ongOtra vez las otras empresas de fabricación imitaban nuestras líneas, muy apreciadas por los empresarios de pompas fúnebres de Italia. Fue el momento de cambiar y si antes la palabra d’orden fue “completamente redondo” ahora es “completamente con esquina redonda”. En pleno cumplimiento con las tradicionales capacidades exclusivas de construcción de Biemme Special Cars se propone un diseño con una forma transtornada y ninguna línea es consecuencia de las otras.

 

 

Disponible en versión paso corto y también paso largo. Nació la WEGA.

39-40-41-

2006

42-Desde hace mucho tiempo se pensaba en algo de alternativo, algo para romper otra vez los esquemas y transtornar el concepto de coche fúnebre.

Al mismo tiempo tener un producto seguro, de larga duración y perfectamente capaz de traer la atención.

43-44-

2007

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No se podía perder la oportunidad de disponibilidad del chasis 390 llamado EXTRALARGO, para introducir nuestro nuevo concepto de vehículo de ceremonia.
El diseño fue así futurista que todo el resto parecía viejo.
Los ricos insertos de acero inoxidable, el grande vidrio templado curvado con una forma invertida con respecto a lo que el mercado ofrecía y, por la primera vez, un alusión de convexidad en los parachoques traseros.

Fue la era de la OCEAN LIMUSINA.

46-47-

2007

48- Después de la sortida de la variación CLS, se contentaron los clientes que querían tardar pero al mismo tiempo permanecer en los esquemas tradicionales; nacieron así la SOLARIS CLS, la WEGA CLS, la SOLARIS CuatroPuertas Limusina CLS y la OCEAN CLS.

51-

50-

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2008

52-La demanda de productos alternativos augmenta, los clientes amigos, los clientes nuevos y los viejos preguntan algo diferente. Los servicios son siempre más un “ciak acción”, la empresa fúnebre juega en pocos menudos la reputación de protagonista adquirida. La Chrysler 300c parece hecha de próposito como alternativa verdadera, nació así la MADISON LIMUSINA, disponible corta y exytra largo.

53-54-

Y la historia continúa en las páginas de este sitio dedicado a los viejos clientes, a los nuevos y futuros, a los amigos, a los enemigos, a quién habla bien de nosotros y a quién habla de nosotros sin conocernos… gracias